[지디넷코리아]현대차는 지난 14일 내달부터 그랜저XG와 EF쏘나타, 옵티마 리갈 등 10~13개 차종에 텔레매틱스 단말기를 장착하고 서비스에 들어갈 방침이라고 밝혔다.

현대·기아차측은 기존 텔레매틱스 단말기의 경우 선택 사양이었으나 본격적인 서비스가 실시됨에 따라 기본 사양으로 장착하기로 했다고 설명했다.

현대·기아차는 LG전자와 현대오토넷 등 정보통신업체와 제휴해 기본 사양으로 장착할 단말기를 개발했으며 오는 2007년까지 현대차가 70만 대, 기아차가 60만 대 등 총 130만 대를 보급하기로 했다.

현대·기아차 산하 한국자동차산업연구소 권성욱 주임연구원은 “에쿠스와 오피러스 등 고급 차종에는 현대오토넷이 만든 단말기를 장착하고 LG전자가 공급하는 것은 중형차와 레저용차량(RV)에 기본 사양으로 탑재할 예정”이라며 “기존의 네비게이션 기능 외에 다양한 부가 정보를 제공할 수 있을 것”이라고 말했다.

현대·기아차가 텔레매틱스를 통해 제공하려는 서비스에는 긴급구조와 도난방지, 노상 차량고장과 사고에 대한 긴급출동, 교통정보, 음성 뉴스, 엔터테인먼트 등이 포함돼 있다.

현대·기아차는 서비스 폭을 점차 확대해 완전한 쌍방향형 텔레매틱스 시스템을 구축하는 것을 최종 목표로 정하고 있다.

현대·기아차는 텔레매틱스 시장 진입이 정착되면 대상 차종을 확대하고 2005년부터 원격 진단과 원격 제어 등 안전성을 중심으로 한 서비스를 제공하기로 했다. 또 자동차 내부시스템간 네트워크와 텔레매틱스를 결합한 시스템을 선보일 방침이다.

현대·기아차는 텔레매틱스 사업 진출을 위해 지난 6년간 연구개발을 실시했으며 정부와 관련 업계가 인프라를 구축할 수 있도록 각종 활동을 펼쳤다.

국내 텔레매틱스시장은 대우자동차판매와 SK가 진출했으나 참여 기업과 시장 안팎의 여건이 조성되지 않아 확산이 지연되고 있다. 특히 초기 시스템 구축 기술이 부족한 데다 자동차업체들의 참여도가 낮아 실질적으로 혜택을 보는 소비자들은 일부에 한정될 수밖에 없는 실정이다.

박홍재 한국자동차산업연구소 경영연구팀장은 “텔레메틱스 산업은 자동차와 첨단 IT, 사회 인프라 등 다양한 부문이 접목돼야 성공할 수 있다”며 “정부가 각 분야의 역할을 교통정리해 유기적인 협력이 이루어질 수 있도록 할 필요가 있다”고 강조했다.

자동차산업연구소에 따르면 국내 텔레매틱스 시장 규모는 지난해 단말기 시장이 745억 원, 서비스 시장이 332억 원에서 2005년에는 단말기시장이 5856억 원, 서비스 시장이 2635억 원으로 커질 것으로 추정된다. @

용어설명 : 자동차 텔레매틱스는 정보통신 기술을 자동차에 접목해 차량사고나 도난감지, 운전경로 안내, 교통과 생활정보 등을 운전자에게 실시간으로 제공하는 것을 말한다.

자동차가 주행 중에 고장나면 무선통신으로 서비스센터에 연결하고 운전석 앞 단말기를 통해 전자우편을 받아보거나 주요 도로의 교통 상태를 파악할 수 있다.

단말기로 컴퓨터게임을 즐길 수도 있고 자동차 내부 네트워크와 연결돼 주요부분의 상태를 검사해 정확한 고장위치와 원인을 알려주기도 한다.